接下来通过表达式对螺丝数量进行抑制和表达，在PL图档内的表达式设为M_NUM=2，是把同一侧的两个螺丝，通过由表达式抑制“IF(M_NUM==4)(1)ELSE(0)”。然后抑制螺丝孔，在历史记录内找到创建螺丝孔的指令，创建新的特征集，在表达式页面内把表达式写入“IF(M_NUM==4)(1)ELSE(0)”。

（二）压接术语2-1、端子各部分图解：1接触位置、2连接位置A、3前承口、4导线压接位置、5整体压接位置、6绝缘件压接位置、7后承口、8切割残留、9连接位置B2-2、导线各部分图解：1端子、2导线端部、3导体、4绝缘体2-3、压接分类（端子压接部形状）开放式压接：端子压接位置封装为U型、V型或预成扣型封闭式压接：端子压接位置封装为外型封闭的

接下来通过表达式对螺丝数量进行抑制和表达，在PL图档内的表达式设为M_NUM=2，是把同一侧的两个螺丝，通过由表达式抑制“IF(M_NUM==4)(1)ELSE(0)”。然后抑制螺丝孔，在历史记录内找到创建螺丝孔的指令，创建新的特征集，在表达式页面内把表达式写入“IF(M_NUM==4)(1)ELSE(0)”。

隨著自由曲面製程技術的演進，光學設計者得以摒除許多以往的限制條件。同時，OpticStudio具有優越的運算能力，可以進行規模較大的系統和更多影像參數的模擬。得益於此，眼科鏡片的設計可以有更進一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統設計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。

式中：Fp 表示螺栓连接的预紧力；d2 表示螺母支撑面 内径；φV 表示螺栓螺纹牙与螺母螺纹牙之间的当量摩 擦角；ψ 表示螺纹升角；fc 表示被连接件支承面与螺 母和支承面接触的端面之间的摩擦系数；D0 和 d0 分别 表示支承面接触面上的最大和最小直径；Kp 表示拧紧 力矩系数，一般取值在 0.1~0.3，Kp 计算公式参照螺纹 紧固件紧固通则 GB/T16823.2—1997。

接上篇：塑胶件的结构设计：拔模斜度篇（上）05 拔模斜度设计的原则保证出模要求保证结构功能保证外观要求二、保证结构功能一个完整的产品本质上是不同的零件有序的构成，不同零件之间通过连接关系连接成一个整体，一个零件的拔模不仅仅对自身的结构产生影响，同时也会影响到与之配合的另一零件。1、零件拔模后，对螺丝支承面的影响。

（9）关于连墙件要求：连墙件和架体的连接点，至盘扣节点距离不应大于300mm。

架体构造-横向水平杆1、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；2、纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上；当时用冲压钢脚手板、木脚手板、双排脚手架的横向水平杆的一端应用直接扣件固定在纵向水平杆上。作业层上非主节点处的横向不平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。

，为了减小焊接残余应力，其搭接长度不得小于较薄焊件厚度的( A ) A.5倍 B.10倍 C.15倍 D.20倍 14、图示连接中高强度螺栓群受弯后的旋转中心为 。

地下室水平筋接头设置要求 (16G101-1 P82)地下室竖向筋接头设置要求 (16G101-1 P82)4、墙纵向钢筋搭接长度过长，直接按墙高度。墙封顶时墙竖向钢筋应该是减去下面预留长度再加搭接长度。

48．与标准件如何配合？答：若与标准件配合，应以标准件为基准件确定配合制。例如，在滚动轴承支撑结构中，滚动轴承外圈与箱体孔的配合应采用基轴制，轴承内圈与轴颈的配合应该采用基孔制，箱体孔按J7制造，轴颈按k6制造。49．研磨加工方法，应取公差等级什么范围？答：应取IT1～IT5。50．衍磨加工方法，应取公差等级什么范围？答：应取IT4～IT7。

补偿器上的小拉杆主要是运输过程中的刚性支承或作为产品预变形调整用，它不是承力件。

0 1 选材原则 结构件在服役中要承受各种形式的外力作用，要求材料在规定期限内不超过允许的变形量和不破断，而航空航天结构还要尽量缩小结构尺寸、降低重量，早期航空航天构件采用静强度设计，不考虑或很少考虑塑韧性，导致出现了灾难性事故。

对于斜度大于45°的立管，其金属保护层还应分段固定在支承件上。 （10）管道弯头处的隔热金属保护层，应采用虾米腰型保护层施工。

48．与标准件如何配合？答：若与标准件配合，应以标准件为基准件确定配合制。例如，在滚动轴承支撑结构中，滚动轴承外圈与箱体孔的配合应采用基轴制，轴承内圈与轴颈的配合应该采用基孔制，箱体孔按J7制造，轴颈按k6制造。49．研磨加工方法，应取公差等级什么范围？答：应取IT1～IT5。50．衍磨加工方法，应取公差等级什么范围？答：应取IT4～IT7。

不用辅助件，依靠过盈产生的结合力，可以直接传递中等负荷。一般用压力法装配，也有用冷轴或热套法装配的，如铸铁轮与轴的装配，柱、销、轴、套等压入孔中的配合。 H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，这几种属于大过盈配合，过盈量依次增大，过盈与直径之比在0．001以上。

作业层上非主节点处的横向不平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。 架体构造-主节点 脚手架立杆、纵向水平杆、横向水平杆三杆紧靠的扣接点。 架体构造-剪刀撑 1、每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6米。

最常见的非标管件有弯管、斜接弯头、异径管、斜接三通这几类。弯管的使用范围在相关的标准中未做限制，鉴于现场加工制造质量难以保证，GC1 级管道用弯管最好购买制造厂加工的成品件。 购买时将加工制造要求在请购文件中注明，以确保弯管安全使用。

这是因为飞机结构非常复杂，零部件离散，以接头连接、铆接/螺接为主，涉及10余个大部件、上百种工艺、数万个零件、数十万个标准件（见图1）。上述大量连接导致结构搭接过多而超重、疲劳薄弱环节增多而开裂。另一方面，长期采用串行“孤岛”模式，设计与制造脱节，创新途径不畅通，弊端周而复始[1-3]。

摩擦型高强度螺栓的孔径应比螺栓公称直径d大1.5～2.0mm。 承压型高强度螺栓连接，是使构件间产生的摩擦力和螺栓中心轴剪切力与构件的承压力同时作用来传递应力的，其孔径应比螺栓公称直径d大1.0～1.5mm。制孔采用数控钻床钻孔和钻模钻孔等方法。 总之，摩擦型高强螺栓和承压型高强螺栓实际上是同一种螺栓，不同之处在于设计是否考虑滑移。